车主任先生算了一笔账：换了新能源车，每公里电费一两毛钱，资本差未几是油车的五分之一，按一年跑1万公里算，能省4、5千块钱的油费。

“这是我市实施‘智创百企’引才工程的又一重大成果，我们将该项目作为今年我市人才工作‘一号工程’，属地街道全力做好施工场地、水电供应、民事协调等要素保障，市级层面积极整合各方资源力量，协调解决项目建设中存在的困难问题，确保项目早建成、早达效。”山东省昌邑市委组织部副部长张利表示。据了解，“智创百企”引才工程是昌邑市为破解传统产业占比高、高端人才引育难等问题实施的一项创新举措。组织部门牵头，整合镇街、市直、国有企业等部门单位力量，积极链接高校院所智力资源，通过引导落地创新项目、搭建创新平台、创办创业企业等方式引进高层次人才，为县域经济发展注入新活力。

每天一大早，家住浙江杭州市余杭区瓶窑镇学府社区良景学府小区的王阿姨都会和邻居们相约，在13幢、14幢所在的地面架空层跳跳操、聊聊天。“之前这里摆满了各种杂物，自从整改后，地面架空层腾出空间配上棋牌桌、议事桌、乒乓球桌等，供我们休闲娱乐，幸福感越来越强了。”王阿姨说。

一个小“账本”背后，新能源汽车正在从“新势力”变成“新潮水”。统计表露，本年4月上半月，新能源乘用车市集批发、零卖渗入率双双跳跃50%，比有关筹谋沟通提前了11年。

中国已成为群众最大的新能源汽车奢华市集，建成了高效协同的产业体系。

近日，东谈主民网记者从时期、需求、产业链三个维度开端，一窥我国新能源车产业立异发展“窍门”。

10万名研发东谈主员“创”出竞争力

刀片电板，是一种遴荐磷酸铁锂看成正极材料的锂离子电板，因其单体电板外形一样“刀片”而得名。

比亚迪刀片电板分娩线。受访者供图

“与传统磷酸铁锂电板比拟，多出了40%傍边的空间诳骗。”比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程究诘院院长廉玉波先容，刀片电板不仅提高了电板的能量密度，还通过结构立异达成了电板顺利安设到汽车底盘，大幅度升迁了空间诳骗率和系统安全性。

在很长一段时刻里，汽车行业内电板的安全和长续航不可兼得。比亚迪在坚抓磷酸铁锂电板本征材料安全性的基础上，进行了多年的时期攻关，在2020年3月凯旋研制出刀片电板。

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在时期执念鼓励之下，刀片电板被打造为王牌产物。

“时期不错让咱们看得更远！”比亚迪董事长兼总裁王传福说。

从刀片电板、DM时期，再到易四方时期平台、云辇系统、璇玑架构……这些引东谈主堤防的立异性时期，成为这家车企赓续前行的“新动能”。

狂妄面前，比亚迪领有超10万名研发东谈主员，缔造了11个时期究诘院。

坚抓算好“时期账”，拓宽了我国汽车企业的发展空间。中国汽车工业协会数据表露，我国自主品牌在外洋的市集份额抓续升迁。上半年，国产新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

1172个新场景“测”出新体验

“上车，带你试一下这台行将上市的新车。”

走进重庆渝北区长安科技产业园，谈路上遍地可见正在罗致测试的新能源车。37岁的豆剑是长安汽车软件质地副总工程师，他最近的责任是测试长安启源E07型号的新车。

“小安您好！通达座椅透风，导航到五里店。”刚落座，豆剑便老练地发出提醒，操作适度车内的智能系统，弯谈、斜坡、不同主义泊车……园区表里有丰富的场景和路况，以对车辆生涯化使用进行测试。

豆剑正在对行将上市的新车作念测试。东谈主民网记者 胡虹摄

“新的车型分娩出来后，一般需要经过8至10个月的反复测试，才会面向市集和用户。”从油车到油改电车，再到新能源汽车，十几年来，豆剑测试汽车的里程已跳跃12万公里。

如今，奢华者对新能源汽车需求日益增长，对功能的条件愈增多元，豆剑试车责任也愈发劳苦。测试神气由率先寥寥数个增加至如今的28个一级测试，145个二级测试。测试场景从322个增加到1172个，涵盖对外放电、车内露营并开空调、车对车充电、手机无线快充、车内K歌等。

“这些新增场景，王人是新能源车企之间比拼出来的。”豆剑笑言。

新场景、新功能在赓续给奢华者带来新体验的同期，也让企业“赢”得更大的市集。

“问题只可响应给公司，不可留给用户。”这是引颈豆剑和他团队悉数上前的初心。为了让更多东谈主了解新能源汽车，发掘更多用户新需求，豆剑在2020年开动成为某视频平台的又名“试车博主”，面前粉丝数目已快要6万。

8月2日，长安启源公布了最新的拜托数据：7月拜托12445辆，本年1至7月累计拜托85413辆，达成畅达拜托破万。据悉，到2030年，长安汽车还将累计进入2000亿元，新增1万余东谈主的科技立异团队，在智能化、新能源、前瞻科技等领域抓续布局发力。

奢华者的需求是市集的自然引导棒和风向标。在本年上半年举办的北京国际车展上，外洋不雅众流连于中国新能源汽车品牌展台，念念要一探奢华者酷好背后的“奥密”，一时成为互联网上的热门话题。抓续进入时刻、资本，赓续升迁宏大用户出行的体验，这本“账”车企算得很明显。

超90%腹地化率“链”就生态圈

面前，我国新能源汽车产业正在加快聚“链”成群。凹凸游中小企业借重升起，既依托生态成长，也成为产业链的紧迫因循。

数据表露，依托于产业链之“全”，我国主流新能源车企零部件腹地化率跳跃90%，部分企业跳跃95%。

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在位于浙江宁波的领克汽车余姚工场，每72秒就能下线一辆新能源汽车。三公里外，麦格纳座椅公司分娩的汽车座椅，几小时后将顺利投递领克的总装车间。

领克新能源汽车神气落户心仪宁波生态园以来，已劝诱了17家汽车配套企业接踵入驻。

“往时，整车座椅每月产量大要4000台，当今已增至近万台。”2018年入驻园区时，麦格纳如故一家百余东谈主领域的小企业，如今职工领域已翻了两倍。算起这本“成长账”，工场副总司理黄飞难掩笑意。

面前，浙江余姚仍是初步酿成集整车、轻量化汽车零部件、能源电板系统、车载光学开拓等制造于一体的产业基础，凹凸游企业正加快集聚。

依托产业生态，“小巨东谈主”正郁勃成长。

“本年1-6月，LS系列电容器卷绕机销量是客岁同期的1.5倍。”

在位于江苏常州新北区的晟威机电，总司理余晟武向记者“晒出”他们的收尾。

自动电容器卷绕机，是新能源汽车能源电板分娩进程中的紧迫装备。在这个细分市集，晟威机电的市集占有率仍是排到了群众第三。

晟威机电的薄膜电容器卷绕机。东谈主民网 郜超摄

“卷绕速率提高了20%，是以能打动客户。”在余晟武看来，通过加大研发等进入，深度镶嵌价值链，进而换来更多订单，这本账“不亏”。（实习生赵鑫、施高阳对本文亦有孝敬）

【系列报谈】

小账本里看发展 | “小包裹”撬动群众大市集bitpie安卓官网下载